UN38.3是指在联 合 国针对危险品运输专门制定的《联 合 国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。
根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。

电池进出口监管要求：

1. 电池产品的检验与认证：出口的锂电池、铅酸电池必须通过相关的检验与认证，以确保其符合国 际安全标准和目的地国 家的法规要求。这包括UN38.3测试、IEC 62133认证等。

2. 运输包装的要求：出口电池产品需要使用符合国 际标准的运输包装，包装应具有足够的强度和防护性能，以防止在运输过程中发生损坏或泄漏。包装上还需要贴有符合规定的危险品标签和标识。

3. 出口文件的准备：出口商需要准备完整的出口文件，包括合同、、装箱单、提单等。对于锂电池、铅酸电池等危险品，还需要提供相关的检验报告、认证证书和运输声明等文件。

4. 海关监管与申报：出口商需要向海关申报出口电池产品的相关信息，包括产品名称、数量、规格、价值等。海关将对申报信息进行审核，并对出口产品进行监管。

5. 符合目的地国 家的法规要求：出口商需要了解目的地国 家对于电池产品的进口法规和要求，并确保所出口的电池产品符合这些法规和要求。这包括符合当地的电压、容量、标识等规定。

需要注意的是，具体的出口监管要求可能会因国 家、地区和产品类型而有所不同。因此，在出口前，出口商应仔细了解相关法规和要求，并咨询的检验认证机构和货运代理，以确保顺利完成出口业务。

我们总部实验室可以为电池生产企业做电池的测试，出具UN38.3测试报告、危包三项检测报告、危险特性分类鉴别报告、运输报告、MSDS报告等，有需求的企业可以与我们联系，

联系人：陈 小 姐

行业资讯：

UN38.3是非危险物品运输协会（International Air Transport Association，IATA）发布的一项关于锂电池运输的测试标准。它涵盖了锂电池的安全性能，包括电池的短路、压力、振动、温度等等方面的测试。 版本的UN38.3是在2018年发布的，相对于早期版本进行了一些修订和更新。以下是该版本的主要内容介绍：
1. 锂电池分类：该标准将锂电池分为独立与内置两种类型。独立电池是指可拆卸的电池，例如手提电池包或备用电池。内置电池是指不可取出的电池，例如嵌入式电池或手机电池。
2. 测试流程与条件：标准中详细描述了测试的流程和测试条件，以确保测试的严谨性和可重复性。测试流程包括电池的外观检查、短路测试、恒压测试、振动测试、冲击测试等等。
3.安全性要求：标准规定了锂电池在测试过程中的安全性要求，包括防止燃烧、等危险情况的发生。例如，在测试期间，电池不得出现火焰、或其他危险情况。
4. 测试结果与报告：标准要求对每个测试项目进行评估和记录，并生成测试报告。测试报告应包含电池的型号和规格、测试条件、测试结果以及其他相关信息。
5. 标记和标签：标准对锂电池的包装、标记和标签要求进行了规范，以确保在运输过程中的识别和安全。 版本的UN38.3标准对锂电池的测试和运输具有重要意义，它可以确保锂电池产品在运输过程中的安全性，并为贸易和运输提供了统一的标准。



















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另外，发电机、起动机整流子与电刷之间的摩擦也会引起火花，还有一些汽车部件产生故障，也会产生火源，如点火线圈、高压线、分电器盖等发生故障后很可能产生火源。同时线路的短路、线头的松动、化油器回火也是汽车着火的火源。骆原指出，这些火源大都是可以预防的。只要司机平时谨慎小心，勤检查维修车辆，使之不漏油，不漏电，一般车辆是不会发生火灾的。万一车辆失火，扑救的总原则是：先人后车，先人后己；及时有效，方法得当。

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